광양제철소는 1985~1992년에 전라남도 광양시에 건설된 일관 제철소이다. 중화학 공업화 정책의 일환으로 모색된 제2 종합 제철 사업은 사업 주체를 포항제철, 입지를 광양으로 삼았다. 광양제철소 건설 사업은 4 차례에 걸쳐 전개되었으며, 이를 통해 연간 1,140만 톤의 생산 능력이 확보되었다. 광양제철소 건설 사업이 마무리된 1992년에 포항제철은 세계 3위의 철강 업체로 떠올랐다.

대한중공업은 1948~1962년에 한국의 철강 산업을 주도한 공기업이다. 대한중공업은 1956년에 제강 공장을, 1959~1960년에 분괴 공장과 압연 공장을 준공했으며, 1960년을 기준으로 우리나라 강괴의 98.2%와 압연 제품의 46.9%를 생산했다. 대한중공업은 한국 정부가 종합제철사업을 추진하는 매개체로 활용되었으며, 이후에 인천중공업과 인천제철을 거쳐 오늘날 현대제철로 이어지고 있다.

포항제철소는 1970～1983년에 경상북도 포항에 건설된 한국 최초의 일관 제철소이다. 포항제철소는 1기, 2기, 3기, 4기, 4기 2차 사업을 통해 건설되었으며, 이를 통해 연간 910만 톤의 생산 능력이 확보되었다. 포항제철소 건설 사업을 매개로 포항제철은 세계 11위의 철강 업체로 부상했으며, 우리나라는 본격적인 중화학공업화의 단계에 진입할 수 있었다.