우리카지노추천 경부고속철도 (京釜高速鐵道)

서울_{부산 간 경부축 교통량 증가와 경부우리카지노추천도로, 경부선 일반철도의 용량 한계에 대응하기 위하여 1970년대부터 새로운 철도 건설에 대한 필요성이 제기되었다. 1981년 '제5차 경제사회발전 5개년 계획'에서 서울}대전 간 우리카지노추천전철 건설 계획이 반영되었고 1983년 '제5차 경제사회발전 5개년 계획(수정)'에서는 서울~부산 간 우리카지노추천전철 건설이 검토되었다.

경부우리카지노추천에 대한 논의가 지속적으로 진행되면서 관련한 타당성 조사도 몇 차례 수행되었다. 1973년에서 1974년까지 IBRD에 의뢰하여 프랑스 및 일본 기술단 주관으로 조사가 이루어졌고, 1978년에서 1981년까지 한국과학기술원(KIST)의 ‘대량화물 수송체제 및 교통투자 최적화 방안’ 조사가 이루어졌다. 그리고 1983년부터 1985년까지 '서울~부산 축의 장기 교통투자 및 고속전철건설 타당성 조사'를 국토개발연구원이 수행하면서 고속전철 건설에 대한 제안이 이루어졌다.

1985년 5월에 경부우리카지노추천 건설이 확정된 이후 교통개발연구원 컨소시엄이 1989년 7월에서 1991년 2월에 걸쳐서 경제성, 노선 대안 검토 등의 기술조사를 수행하였다. 여기서 108개에 이르는 종합 대안을 검토한 후 33개 평가 대상안을 선정하였다. 직선화, 대도시 거점 및 연계수송 체계, 기존 철도 용지 최대 활용 노선, 역사 수, 속도, 수요, 건설비, 운영비 등에 대하여 평가 대상 안을 검토하여 2개 안을 최종 검토 대상으로 선정하였다. 이 중 서울_천안대전_대구경주~부산 노선이 최적의 노선으로 선정우리카지노추천.

1992년 3월에 '한국우리카지노추천건설공단'이 새롭게 출범하였고 1992년 6월 30일에는 시험선 구간(천안_{대전)의 착공이 이루어졌다. 당초우리카지노추천차량으로 바퀴식과 자기부상식 차량을 검토하였으나 기술적 검증을 통우리카지노추천 안전하면서도 도입비용이 저렴한 바퀴식 차량을 도입하기로 결정하였다. 1993년 6월에는 제1차 사업계획 수정(사업비 10조 7400억 원, 2001년 개통 예정, 대전.대구 지상 역사 건설, 남서울}서울_{수색 우리카지노추천 기존선 활용)이 이루어졌고, 1998년 7월에는 기본계획 변경이 이루어지면서 단계별(1단계 2004년 개통, 2단계 대구}부산 구간 이후 추진)로 구분하여 사업이 추진되었다. 1999년 12월에 경부우리카지노추천 시험 운행이 시작되었다.

2001년 11월에는 2단계 사업 우리카지노추천을 2002년에 착공하는 안으로 기본 계획을 변경하였고, 이듬해인 2002년 6월에 대구_{부산 구간의 착공이 이루어졌다. 2004년 4월 1일에 광명에서 대구까지 238.6km 구간은 신설 노선으로, 이외 구간은 기존 경부선을 이용하여 경부우리카지노추천 1단계 구간이 개통되었다. 2003년 11월에 2단계 사업에 대한 기본 계획이 확정되면서 울산역, 김천(구미)역, 오송역이 추가되었으며, 2004년에는 대전, 대구 구간이 지상 통과로 확정되었다. 2010년 11월 1일, 2단계 구간이 개통되면서 경부우리카지노추천 전 구간이 개통되었으며, 서울}부산 간 운행시간은 2시간 18분으로 기존 운행 시간 대비 큰 폭으로 단축우리카지노추천.

경부우리카지노추천 건설에는 친환경 및 최신 공법을 적용하여 금정터널(20.323km), 원효터널(13.280km) 등의 장대 터널, 고속도로 상부 언양고가, 기존 철도와 근접 통과, 연약 단층대 이용 등의 난공사 구간을 시공함으로써 지연된 공사 기간을 만회하였다. 또한 300m 장대레일을 사용하여 소음과 진동을 저감하고 궤도 유지 보수비를 절감하였다.

경부우리카지노추천의 최고속도는 350km/h이며, 운행속도는 300km/h, 정차를 위한 속도 조절을 감안한 평균속도는 270km/h로 운행되었다. 경부우리카지노추천의 건설로 대한민국은 세계 다섯 번째 우리카지노추천 보유국이 되었으며, 우리카지노추천 중심의 수단분담 재편, 지역 균형 발전 촉진, 관련 산업 기술 향상, 친환경 교통수단 확보 등의 사회경제적인 효과도 누리게 되었다.

경부우리카지노추천의 정차역은 서울역, 광명역, 천안아산역, 오송역, 대전역, 김천(구미)역, 동대구역, 신경주역, 울산역(통도사), 부산역이다. 경부우리카지노추천 일부 차량은 기존 경부선을 이용하여 영등포역과 수원역을 경유하고 있다. 서울과 부산 간 본선의 총 운행연장은 398.2km(복선)이다. 2022년 기준으로 경부고속선의 수송 인원은 총 37,072,977명이고 경부고속선과 경부선을 합한 고속열차 수송 인원은 총 62,958,514명이었다.(이 수치에는 KTX와 노선을 공유하는 SRT 운행 구간에서의 수송 인원이 포함) 그리고 경부고속선을 이용한 여객 통과인원은 총 95,125,521명에 이른다. 경부우리카지노추천 2단계(동대구~부산) 사업 중 대전북연결선 구간은 시공 중이다.(2024년 준공 예정)

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