카지노 뽀찌 인천국제공항철도 (仁川國際空港鐵道)

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인천국제카지노 뽀찌철도는 1998년 6월 25일 민자 유치 시설 사업 기본 계획으로고시되었고 2001년 3월 23일 철도청이 사업 시행자로 지정되면서 인천국제카지노 뽀찌철도(주)와 실시 협약(實施協約)을 체결한 후 그 해 4월 1일 착공하였다. 2009년 11월 30일에는 한국 철도 공사가 최대 주주가 되면서 코레일 카지노 뽀찌 철도(주)로 상호 변경을 하였고 2015년 6월 23일 KB카지노 뽀찌철도 사모특별자산투자신탁으로 최대 주주가 변경되면서 카지노 뽀찌철도(주)로 다시 상호가 변경되어 현재까지 사용하고 있다.

인천국제카지노 뽀찌철도는 총 사업비 4조 2,185억원이 투자된 대한민국 최초의 민간 투자 철도 사업으로 민간자본 3조 2,014억원, 국고 1조 171억원이 투입되었다. 1단계인 인천국제카지노 뽀찌 ~ 김포카지노 뽀찌 구간은 2001년 4월 착공하여 2007년 3월 23일 개통되었고, 2단계인 김포카지노 뽀찌~서울역 구간은 2004년 1월 착공하여 2010년 12월 29일 개통되면서 9년의 건설 기간을 거쳐 전 구간 개통되었다. 철도 수요 창출 및 이용자 편의를 위하여 2014년 6월30일부터 KTX 직결 운행을 시작하였으나 승객 부족과 선로 사용 문제로 2018년 9월 1일 인천국제카지노 뽀찌 연계 KTX 운행을 폐지하였다.

인천국제카지노 뽀찌철도는 수익형 민간 투자 사업 BTO방식으로 민간 사업자인 카지노 뽀찌철도(주)가 2007년 3월 23일부터 2040년 10월 28일까지 34년간 운영권을 갖는다. 초기 협약시에는 최소 수입 보장(Minimum Revenue Guarantee, MRG) 방식으로 계약되었으나 2008년부터 2015년 사이 매년 평균 1,970억 원의 국가 보조금이 필요하게 되어 정부의 재정 부담이 되었다. 이러한 재정 부담을 완화하기 위하여 2016년 6월 23일 사업 재구조화로 변경되면서 비용 보전 방식으로 전환되었다.

인천국제카지노 뽀찌 제2터미널이 건설되면서 2012년부터 2017년 사이에 인천국제카지노 뽀찌 제2여객터미널 연결선 8.5㎞가 건설되었고 건설비는 4,284억 원이며 전액 인천카지노 뽀찌공사가 부담하였다.

인천국제카지노 뽀찌철도의 노선 거리는 63.8㎞이고 궤도의 너비는 1,435㎜(표준궤)인 복선전철로 14개의 역을 가진 일반 철도이다. 14개 역은 서울역, 공덕역, 홍대입구역, 디지털미디어시티역, 마곡나루역, 김포카지노 뽀찌역, 계양역, 검암역, 청라국제도시역, 영종역, 운서역, 카지노 뽀찌화물청사역, 인천카지노 뽀찌1터미널역, 인천카지노 뽀찌2터미널역이다. 그 외에 용유차량기지(龍遊車輛基地)를 연결하는 기지선 4.7㎞가 있다.

서울역과 인천카지노 뽀찌철도역을 제외한 모든 역을 무정차하는 직통열차와 모든 역에 정차하여 도시 철도의 기능을 하는 일반 열차로 나누어 운행한다. 2020년 4월 코로나19로 중지되었던 직통열차와 감축 운행하던 일반 열차가 2022년 5월 운행이 재개되면서 현재는 직통열차와 일반 열차가 정상적으로 운행되고 있다. 직통열차는 서울역, 인천카지노 뽀찌1터미널역, 인천카지노 뽀찌2터미널역에만 정차하며 51분이 소요되며, 일반 열차는 서울역과 인천카지노 뽀찌2터미널역 간 모든 역에 정차하며, 66분이 소요된다. 현재 일반 열차는 인천 지역에서 서울로 출퇴근하는 일반 도시 철도의 역할을 하고 있다.

2021년 1일 수송 인원은 18만 6천 명이며 표정속도(表定速度)는 직통 74.3㎞/h, 일반 열차 57.6㎞/h이며 주중에는 6분, 주말은 7분 간격으로 운행하며 평일 기준 1일 왕복 383회 운행한다. 최대 혼잡 구간은 계양에서 김포카지노 뽀찌까지이며 혼잡도는 181.5%이다. 2023년 2월 성인 기준 서울역~인천카지노 뽀찌1터미널역까지 운임은 9,500원, 일반 열차 기본 운임은 1,250원이다.

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